Blog Image

Förberedelser inför långseglingen

Vattentank

Vatten Posted on Tue, May 21, 2013 20:37:32

Sist vi var ute gjorde vi slut på ungefär 2,5 liter färskvatten per
person och dag. Detta var enbart dricksvatten och viss del till
matlagning. All tvättning, diskning och saltvatten till matlagning
togs direkt från havet.Även då man snålar på färskvattnet går
det åt en hel del på de längre passagerna. Man brukar dessutom räkna med
att en tredjedel av vattnet ska finnas kvar ombord vid ankomst, som en
säkerhetsåtgärd. Vi har bytt ut den gamla tanken som vi anser är för liten.På en mindre båt tar vattnet upp en ganska stor
procent av all förvaring ombord och måste därför göras smart. Parametrar
att tänka på är vattnets vikt, risk för kontaminering och/eller
läckage, smak.

Vi bestämde oss för att ha vår främsta förvaring
av vatten under kojerna i förpik. Detta är en vanlig placering och
passar bra i Ash då vi vet att hon är baktung.
Vi tänkte först
bygga en vattentank i rostfritt, dels för att få de rätta måtten och
dels för att slippa smaken av plast. Men när det plötsligt dök upp en
vattentank i plast med någorlunda rätta mått till ett någorlunda rätt
pris, ändrade vi oss ganska snabbt och tänkte inte längre på smaken.
Plastic is fantastic!Med någorlunda rätta mått, menas att den
var alldeles för stor för att få in i båt, att förpik var tvungen att
byggas om och att vattenledningarna till värmesystemet fick ändras.För
att få in tanken i båten var vi tvungen att kapa upp ett hål vid
nedgångsluckan som sedan svetsades igen igen, återigen är vi glada att
ha en stålbåt. Steel is real!I förpik byggde vi ordentliga
fästen så att tanken som rymmer 150 liter och därmed väger 150 kg inte
kan röra sig om vädret blir dåligt. Kojerna fick höjas ca 5 centimeter.
tanken hamnade mer akterut än väntat fick vi korta de varmvattenelement
som satt placerade inne i förpik och dra om ledningen något längre bak
än vad den satt tidigare.
Vi passade på att göra en öppningsbar inspektionslucka där vi enkelt kan se hur mycket vatten som finns kvar i tanken.Nya kopplingar fick göras och slangar dras till påfyllning, avluftning och kran.Tidigare
hade Ash elektriska vattenpumpar för både söt- och saltvatten.Dessa
sålde vi och köpte istället två manuella fotpumpar som monterades vid
köket. Köparen ville ha pumparna för att han planerade en långsegling,
jaha
, sa vi, vi säljer dem för att vi planerar en långsegling.Dagens Haiku:
törstig på havet
öar vid horisonten –
hallucination



Svensktopp

Rigg Posted on Tue, May 21, 2013 19:29:19

Nu syns det på långt håll att Ash är en svensk långseglarbåt.



Ankarbox

Skrov Posted on Tue, May 21, 2013 18:19:42

Ankarboxen ombord på Ash var alldeles för liten för att få plats med de 50-60 meter kätting vi hade tänk att trycka ner i den.Lösningen på detta var att göra en ny ankarbox. Vi kapade helt enkelt bort den vägg som utgjorde ankarboxens gräns mot båt, mallade en ny vägg i bättre storlek och svetsade.

För att undvika att kedjan ligger och skaver mot plåten, skrapar bort all färg och bidrar till rostbildning, så plastade vi insidan.Färgen inuti blev samma tjusiga röd-orangea färg som vi senare kommer att måla skrovsidan med.Vi kunde på detta sätt få till en större ankarbox utan att göra allt för stora ingrepp på inredningen och dessutom använda samma lucka som innan.En ny hasp monterades.Dagens Haiku:
större ankarbox
plats för fler meter kätting
vi ska ankra tryggt



Elinstallation

El Posted on Tue, May 21, 2013 17:54:50

En dag när vi stod och arbetade som bäst i vår fina båt....började det lukta bränt. Salongen fylldes sakta med rök och branden var ett faktum. Inte så att vi eller båten någon gång befann oss i fara, men illa nog för att batteriladdaren skulle förbli obrukbar. Det visade sig att batterierna ombord varit så dåliga att laddaren överansträngt sig i sina försök att ladda dem, en bidragande faktor kan ha varit laddarens ålder.Detta blev startskottet för elinstallationen i Ash och mycket välkommen hjälp kom i form av Emil.Nya batterier har inhandlats och monterats i en ombyggd batteribox tillsammans med nya huvudströmbrytare.Tre stycken förbrukningsbatterier på 75Ah styck och ett startbatteri på 55Ah.En batteriövervakare håller koll på alltihop åt oss och har visat fina siffror då vi provkört laddning med solcellspanel.För att göra elpanelen mer rymlig och överskådlig har denna bytts ut och elskåpet har fördjupats och går numer att stänga. Kablarna har retts ut och många nya har dragits.Montering av elektronisk utrustning fortgår.Dagens Haiku:
bilbatterier
kablar från för till akter
montering pågår